其实轻量化的不锈钢车体采用的是SUS301L和SUS304等材质的车辆专用不锈钢材料，其中SUS301L材质中含有的Ni和Cr元素比SUS304材质少，但是同样具备良好的冲压加工性能以及抗拉强度。
这里讲到的车辆用不锈钢材料特有较低的热传导率以及较高的热膨胀系数，其中奥氏体不锈钢的热传导系数只有钢的1/3。因此焊接加工时，产生的热量不容易被分散，而会聚集在焊缝区域，但是由于高温下奥氏体组织的不稳定性，使得钢材中Cr的碳化物被析出，从而导致含Cr量下降，出现局部的服饰，同样也降低了强度以及抗拉强度。而不锈钢材料的热膨胀系数是钢的1.5倍，因此在加工时变形的幅度较大，所以不锈钢车体在制造时需避免采用电弧满焊，而是采用电阻电焊工艺。这样以来，车辆用不锈钢材料的电阻系数是碳钢的6倍，一般来说是具有无磁性。
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